Vous retrouverez ici des capsules vidéo présentant des interventions de membres de la Chaire In.SITU effectuées dans différents événements à caractères scientifique et professionnel.
Regardez la vidéo, réalisée par Rad, avec l’intervention de Florence Paulhiac Scherrer sur « La pandémie renforcera-t-elle notre dépendance à l’automobile? »
Date : 2020-08-24
Vidéo disponible sur le site du rad
Regarder la vidéo, réalisée en collaboration par l’ACFAS et ICI Radio Canda, avec Florence Paulhiac Scherrer sur « L’urbanisme à l’heure de la COVID-19 : gérer la crise et penser les villes de demain »
Date : 15 juin 2020
Vidéo disponible sur la chaine YouTube de l’ACFAS
Émission : RDI Économie
Chaîne : RDI – Radio Canada
Date : 12 avril 2018
Titre : REM : pourquoi en Inde ?
Entrevue de Florence Paulhiac Scherrer, titulaire de la Chaire In.SITU
Vidéo disponible sur le site de Radio Canada.
Émission : RDI Économie
Chaîne : RDI – Radio Canada
Date : 8 février 2018
Titre : Le REM, les coûts, les impacts
Entrevue de Florence Juncat-Adenot, membre de la Chaire In.SITU
Vidéo disponible sur le site de Radio Canada.
Émission : RDI Économie
Chaîne : RDI – Radio Canada
Date : 7 novembre 2017
Titre : Prospectives #97 : transport en commun
Entrevue de Florence Paulhiac Scherrer, titulaire de la Chaire In.SITU
Vidéo disponible sur le site de Radio Canada
Événement : Stratégie Centre-Ville – Grand Rendez-vous – OCPM
Date : 25 septembre 2016
Intervention de Florence Paulhiac Scherrer, titulaire de la Chaire In.SITU, effectuée dans le Panel « Quel centre-ville pour demain? » dans le cadre de la consultation publique sur la Stratégie centre-ville de l’OCPM.
Événement : Sommet mondial Destinations pour tous 2014
Date : 20 octobre 2014
Présentation effectuée dans la Session parallèle 3 – Villes accessibles # 1
Titre : L’accessibilité universelle en action: l’urbanisme québécois favorise t-il la mobilité dans le temps et l’espace des personnes en situation de handicap?
Intervention de Florence Paulhiac Scherrer, titulaire de la Chaire In.SITU
L’accessibilité universelle en action : l’urbanisme québécois favorise-t-il la mobilité dans le temps et l’espace des personnes en situation de handicap ? Florence Paulhiac Scherrer, Université du Québec à Montréal, Montréal, Canada (présentatrice) ; Benoît Frate, Université d’Ottawa, Ottawa, Canada
Cette communication expose les premiers résultats d’une recherche (2014-2016), portant sur la prise en compte des enjeux d’accessibilité universelle dans les stratégies d’aménagement et d’urbanisme au Québec. La loi de 2005 assurant l’exercice du droit des personnes handicapées en vue de leur intégration impose aux municipalités de plus de 15000 habitants l’obligation de se doter de plans d’actions, visant la réduction des obstacles à l’intégration des personnes en situation de handicap, dans leur champ de compétences. Leurs responsabilités en matière d’urbanisme et de gestion des transports positionnent également les municipalités comme des acteurs clés de cette accessibilité universelle. Ainsi, nous interrogeons la portée des différents plans municipaux au regard d’une problématique spécifique, celle de la promotion d’une mobilité urbaine durable et équitable. Cette notion renvoie, pour son volet social, à la capacité des individus, quelle que soit leur situation (économique, physique, géographique etc.), à réaliser leur chaîne de déplacements quotidiens, dans le temps et dans l’espace, afin de satisfaire leurs besoins et réaliser leurs activités. Notre objectif est d’évaluer dans quelle mesure les actions promues améliorent cette chaîne de déplacements. Pour la communication, nous focaliserons notre attention sur quelques villes ayant une vocation touristique marquée.
L’analyse des contenus des plans d’action en faveur de l’accessibilité universelle évalue les réponses politiques proposées, depuis 2005, au niveau municipal, face aux injonctions légales et aux enjeux socio-spatiaux de la mobilité. Après avoir recensé les caractéristiques générales des documents, nous analysons la notion d’accessibilité universelle mobilisée (dimensions juridique, sociale, spatiale). Les actions proposées sont ensuite évaluées selon leur portée et leur capacité à adapter l’environnement urbain tout au long de la chaîne de déplacements des individus en situation de handicap. Ces contenus seront confrontés à ceux des plans d’urbanisme et de transport. Enfin, nous dressons un inventaire des outils de suivi et d’évaluation des actions projetées ainsi qu’un bilan des réalisations effectives en matière d’accessibilité universelle au niveau municipal.
L’analyse révèle la nature souvent parcellaire des enjeux locaux en matière d’accessibilité universelle. Elle dresse également un bilan critique sur la nature et les limites des stratégies proposées dans les plans municipaux, révélant que la chaine de déplacement est souvent absente des stratégies. En conséquence, les politiques urbaines peinent à proposer des solutions intégrées favorables à l’accessibilité universelle.
